2020年9月1日，《报废机动车回收管理办法实施细则》正式实施。
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数据显示，截至今年6月，全国汽车保有量为2.7亿辆，2019年全国汽车回收数量只有195.1万辆，回收率仅为0.75%，这将进一步激活汽车回收拆解行业的发展活力，发掘出一个新的千亿蓝海市场。
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乘着政策红利，有专业人士预测，今年将至少迎来两轮汽车报废高峰，汽车报废行业需求将大大增强。报废汽车回收，一直是格林美股份有限公司(以下简称“格林美”)的主要业务板块之一，尤其是在动力电池的回收上。
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与200多家车企合作 再造2大百亿园区
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据了解，格林美目前已经与全球223家整车厂及电池厂签署了动力电池回收协议并展开合作，实现了新能源汽车产业链从“绿色到绿色”，未来公司将加大与全球新能源汽车厂和动力电池厂的战略合作，提高报废动力电池市场回收占有率，积极构建“2+N”废旧电池回收利用网络，打造“沟河江海”全国性回收利用体系。
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此外，格林美还表示今年将在武汉、荆门两大园区各投资10亿元，力争用5年至10年的时间，再造一个年产值百亿园区。目前格林美已在湖北、湖南、广东、江西、河南、天津、江苏、浙江、山西、内蒙古、福建等十一省和直辖市建成十六大循环产业园。
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格林美副总经理张宇平表示，“格林美今年4-5月动力电池包的回收数量已经超过去年全年，预计全年将实现翻倍增长。”
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分拆电子废弃业务上市 动力电池回收价值链形成
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资料显示，格林美自2015年进入动力电池的回收价值链以来，电池回收类型包括镍氢电池、磷酸铁锂电池、钛酸锂电池、钴酸锂电池、三元锂电池、锌锰等一次电池，从2019年开始，格林美就与丰田汽车、三井物产共同开展退役锂电池残余电量快速判别研究，探讨并验证梯次利用该电池建立储能系统。
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目前已经逐渐形成了“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”的新能源全生命周期价值链。
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而在废旧动力电池拆解与综合利用领域，格林美已经在武汉、荆门和无锡建成三条废旧动力电池包绿色拆解线，年可处理废旧动力电池包可达25万套。
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格林美并不满足当前的成绩，继续推动相关领域的发展。2020年7月17日，格林美发布公告称，公司拟利用无锡市新吴区新东安路50号的土地，投资5．28亿元建设新能源高值化循环利用项目，形成高值化循环利用10万辆/年新能源汽车、高值化循环利用10万套/年动力电池包的产业规模及打造一个高值化利用工程研究中心的研发平台，将在2020年10月前开工建设，预计2022年9月前竣工投产。
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8月27日，公司董事会授权公司经营层启动以江西格林美资源循环有限公司为主体，对集团电子废弃物业务进行分拆并在境内证券交易所上市的前期筹备工作，注册资本为6.049亿元，主营业务为电子废弃物等固体废物绿色处理与资源化利用。
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未来，回收利用市场的竞争将聚焦在每家企业的回收网络建设，高效处理电池及汽车回收的技术装备，格林美在综上所述的布局下，有信心成为行业内较有竞争力的企业，跻身前列。
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